長春市英俊鎮(zhèn)的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)項目，是東北第一片“海綿城市街區(qū)”,。

海綿城市的概念提出不到20年,，近年在中國很受重視。傳統(tǒng)市政工程的排水設(shè)計是讓水快快流走,，越通暢越好,。但中國一半以上城市缺水，夏季又暴雨內(nèi)澇,。這讓人們反思,，城市基建是否應(yīng)該重視蓄水？

能透水的路面叫“大孔豆石”,。預(yù)制好的豆石混凝土,，像一塊薩其馬，半實半空,。“豆石”就是水泥顆粒，只不過孔隙結(jié)構(gòu)適合滲水,。地磚則用特殊的砂混凝土材料,。豆石混凝土的下方是“中粗砂墊層”，它可以蓄水,。

沿線1.5米寬的綠化帶,，比車道和人行道都低幾十公分，也可以蓄水,；但雨水不直接流進綠化帶,。馬路牙子隔一段有溢流口，水匯集流到口外的小方池,，池底是透水紅磚,；如雨流過大，會溢出小方池,，到鵝卵石水道,；水再大才漫進綠化帶——盡量將水滲入蓄水層,。

等到晴天，綠化帶的灌木和草皮可利用潴留的雨水,，無須多澆,。多孔的路面也會蒸騰水分，避免被陽光曬得太燙,，緩解“熱島效應(yīng)”,。

海綿發(fā)揮作用，離不開傳統(tǒng)下水管網(wǎng)的完善,。“灰色”和“綠色”結(jié)合成理想的排水系統(tǒng),。“海綿”的下層埋了塑膠管，它就像靜脈血管,。如蓄水層的水太多,，就會沿著管子流進排水網(wǎng)絡(luò)。

海綿街道在全國都有試點,，在東北則是首例,。因為冬天地下水凍結(jié)，春天化凍,，一凍一融就會變形——路面可能突起,、裂縫。為此,，中鐵一局二公司采取很多特殊工藝,，如人行道每6米設(shè)置變形縫，管道深埋避開凍土層等等,。此處使用的透水混凝土,，在-20℃可以凍融循環(huán)50次，也就是50年不壞,。